CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS UNIDADES
MODELO A
ALGUNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE ESTE MODELO SON :
1.- LA POSIBILIDAD DE BALANCEO LATERAL QUE IMITA TOTALMENTE LA SENSACIÓN DE TUMBADO QUE TIENE UNA BICICLETA DE CARRERA, ESTA INCLINACIÓN LATERAL HACE TRABAJAR LA ZONA LUMBAR AL PRACTICANTE Y HACE MUCHO MAS DIVERTIDA LA PRACTICA DEL CROSPIRIT. ESTE BALANCEO PUEDE SER REGULADO POR PARTE DEL CLIENTE, YA QUE EL SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN HIDRÁULICA PERMITE ENDURECERLA O DEBILITARLA
2.- LA RUEDA DE INERCIA ES DE ALUMINIO, SE HA DISEÑADO ASÍ PARA EVITAR LA OXIDACIÓN PRODUCIDA POR EL SUDOR DEL PRACTICANTE.
3.- ESTA UNIDAD ESTÁ EQUIPADA CON ZAPATAS MAGNÉTICAS LO QUE PRODUCE UNA AUSENCIA TOTAL DE FRICCIÓN Y RUIDO Y UNA DURACIÓN ILIMITADA.
4.- EL MANILLAR DE NUESTRA UNIDAD TIENE 16 ÁNGULOS DE AGARRE PARA QUE CUALQUIER PRACTICANTE PUEDA ESCOGER ENTRE ELLOS, A SU VEZ ESTE MANILLAR TIENE UNA PROTECCIÓN DE CAUCHO TERMO CONFORMADA, QUE PERMITE UN AGARRE PERFECTO. ESTE MANILLAR SE PUEDE REGULAR EN ALTURA Y APROXIMACIÓN AL PRACTICANTE.
5.- FRENO DE EMERGENCIA. EL FRENO DE EMERGENCIA, SITUADO EN EL MISMO MANILLAR, PERMITE FRENAR LA UNIDAD DE FORMA RÁPIDA Y CÓMODA.
6.- EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN ES POR CORREA. LA UNIDAD DISPONE DE DOS CORREAS ACANALADAS COLOCADAS UNA A CADA LADO DE LA UNIDAD, LO QUE PERMITE UN PEDALEO SUPER SILENCIOSO Y POSIBILITA QUE LA RUEDA DE INERCIA NO PESE MAS QUE 12 KG.
7.- EL EJE DE LA UNIDAD. EL SISTEMA DE EJE APLICADO A NUESTRA
UNIDAD CONSISTE EN UN EJE CENTRAL ANCLADO SOBRE DOS RODAMIENTOS SELLADOS.
HEMOS ELEGIDO EL SISTEMA DE RODAMIENTO INDEPENDIENTE PUES ES EL SISTEMA MAS
FÁCIL DE REPARAR EN CASO DE ROTURA. ESTE TIPO DE EJE PUEDE ENCONTRARSE EN
CUALQUIER FERRETERÍA DE NUESTRO PAIS POR MENOS DE 3 € LA UNIDAD. ESTE SISTEMA ES
EL MAS FIABLE EN EL SENTIDO DE DURABILIDAD Y A LA VEZ AL SER TAN ESTÁNDAR HACE
MUY FÁCIL SU OBTENCIÓN Y CAMBIO.
8.- SEGÚN NUESTRA PRUEBAS LA UNIDAD UTILIZÁNDOSE 4 HORAS DIARIAS 5 DÍAS A LA SEMANA NO TENDRÍAMOS QUE CAMBIAR LOS EJES HASTA PASADOS LOS 3 PRIMEROS AÑOS.
9.- SISTEMA DE REGULACIÓN DE INTENSIDAD. HEMOS INSTALADO EN LA UNIDAD UNA RUEDA CON 8 PUNTOS PRESELECCIONADOS LO QUE PERMITE UNA EXACTA APLICACIÓN DE INTENSIDAD POR PARTE DEL PRACTICANTE, AUNQUE ESTOS 8 PUNTOS SE PUEDEN AJUSTAR PUES EL TENSADO DEL CABLE DE TENSIÓN ES ACCESIBLE POR PARTE DEL CLIENTE Y CON ESTO CONSEGUIMOS QUE EL PRIMER PUNTO DE TENSIÓN PUEDA SER DE LA INTENSIDAD QUE NOSOTROS DESEEMOS.
10.- ALFOMBRILLAS DE PROTECCIÓN. LA UNIDAD DISPONE DE UNAS ALFOMBRILLAS EN LA PARTE BAJA POSTERIOR , DONDE DEBEMOS DE COLOCARNOS ANTES DE SUBIR A LA UNIDAD, ESTA ALFOMBRILLA PROTEGE LA PINTURA DE LA UNIDAD Y A LA VEZ PERMITE LA ADHERENCIA Y NO RESBALAR AL SUBIR
MODELO B
EL MODELO B ES UNA MEJORA DEL MODELO A EN LA QUE HEMOS APLICADO ALGÚN ACCESORIO QUE LA HACE MAS ATRACTIVA.
1.- HEMOS DISEÑADO UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN EN LA ZONA DEL ASIENTO, LO QUE PERMITE EVITAR EL IMPACTO AL SENTARSE EL PRACTICANTE EN LA UNIDAD.
2.- HEMOS ACOPLADO UNA CUBIERTA EN LA RUEDA DE INERCIA PARA CUBRIR LAS ZAPATAS MAGNÉTICAS (LA RUEDA NO ES NECESARIA QUE ES DE ALUMINIO).
3.- HEMOS ACOPLADO DE SERIE UN ASIENTO ANTI COMPRESIÓN QUE HACE MUCHO MAS CÓMODO EL PEDALEO.